超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)手游

想體驗(yàn)一次暢快的賽車競(jìng)速之旅嗎？那就快來(lái)試試這款超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)手游，又簡(jiǎn)稱為超級(jí)房車賽、grid，這是一款Codemasters工作室精心打造的賽車競(jìng)技類游戲，玩家們可以在這款游戲中體驗(yàn)到真正的速度與激情，因?yàn)槟憧梢栽谟螒蛑袑①愜嚨鸟R力拉滿，并且在賽道上自由地馳騁，沒(méi)有任何的限制。

同時(shí)游戲的畫面到操作幾乎是無(wú)可挑剔，采用了頂級(jí)引擎技術(shù)打造，不論是各種車輛的設(shè)計(jì)還是游戲場(chǎng)景的建模都絕對(duì)稱得上頂尖水平，絕對(duì)能夠讓玩家體驗(yàn)到一個(gè)真實(shí)感爆棚的賽車世界，并且游戲內(nèi)的賽車都是根據(jù)真實(shí)特效進(jìn)行打造的，帶給你絕對(duì)真實(shí)的駕駛體驗(yàn)感。

不僅如此，超級(jí)房車賽手機(jī)版中還為玩家提供了大量的賽車可以解鎖體驗(yàn)，各種類型供你選擇，圓你的一個(gè)超級(jí)跑車夢(mèng)，一想到能以極速駕駛各種各樣的超跑便感覺(jué)相當(dāng)過(guò)癮，如果你也這樣的話，那就快來(lái)下載試試吧！

游戲模式

grid超級(jí)房車賽手游中一共有5種系列賽，分別是Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET，下面游迅的小編就為你一一介紹下這些比賽：

Touring

在這個(gè)系列賽中，各種改裝過(guò)的房車在專業(yè)的賽道上進(jìn)行速度的比拼；

ENDURANCE

耐力賽，在這個(gè)模式中，比拼的不完全是速度，更多的時(shí)候是耐力。也就是是說(shuō)，有時(shí)候跑在最前面的并不一定能獲勝；

OPEN WHEEL

這是一種類似F1方程式賽車的比賽，不過(guò)比賽用車比F1要小，賽道也要短很多；

tuner

這個(gè)系列所用的賽道和美國(guó)的納斯卡賽車非常相似，有很大的橢圓形賽道，不過(guò)比賽所用的賽車卻是那種經(jīng)典的美式肌肉車，如道奇、野馬等；

STREET

這個(gè)系列賽所用的賽道是臨時(shí)用公路改造而成的，所以這個(gè)系列賽的賽道中幾乎沒(méi)有什么緩沖區(qū)，如果不小心撞到的話，對(duì)賽車的損傷非常大。

grid超級(jí)房車賽手游新手攻略

1、首先打開超級(jí)房車賽手機(jī)版，點(diǎn)擊開始游戲；

2、輸入你的名字；

3、新手可以選擇新手模式；

4、選擇游戲模式，剛開始只能選擇競(jìng)速模式，其他模式需要慢慢解鎖；

5、選擇賽道；

6、選擇賽車；

7、隨后即可開始暢玩，共有多名玩家一起競(jìng)速；

8、根據(jù)手機(jī)重力感應(yīng)控制方向，右邊加速，左邊剎車漂移；

9、超越所有對(duì)手，贏下比賽勝利。

游戲特色

1、主機(jī)品質(zhì)的賽車體驗(yàn)

《GRID Autosport》提供超清視覺(jué)效果與出眾性能，畫質(zhì)一流。

2、以你的方式暢玩游戲

首先體會(huì)高速賽道上的活力，然后利用額外內(nèi)容包參與新的賽事。只付費(fèi)購(gòu)買你想駕駛的賽車以及你想競(jìng)勝的賽道。

3、可自定義的控制方法

切換不同的直觀自定義操作：傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。

4、多級(jí)可調(diào)難度

從超簡(jiǎn)單到超逼真難度，你可以自行設(shè)置賽車操控難度。

游戲亮點(diǎn)

1、精致趣味的操作手感全新來(lái)襲，打造最為熱情暢快的競(jìng)速體驗(yàn)；

2、自由diy組裝你的賽車，經(jīng)營(yíng)你的賽車場(chǎng)不斷培養(yǎng)出新的車手；

3、參與到各種世界級(jí)的錦標(biāo)賽中，用你超強(qiáng)的操作征服對(duì)手以及觀眾！

超級(jí)房車賽手機(jī)版實(shí)用玩法技巧及駕駛心得總結(jié)

隊(duì)伍心得

選擇隊(duì)伍

在開始職業(yè)模式之后都需要選擇車隊(duì)。

上文提到選擇車隊(duì)就是選擇“挑戰(zhàn)難度”、“車輛”、“隊(duì)友”。

一開始建議是選擇“挑戰(zhàn)難度”相對(duì)低，也就是較為遜色的車隊(duì)，這樣能夠保證每一場(chǎng)都有機(jī)會(huì)拿到經(jīng)驗(yàn)。車輛需要依靠你的等級(jí)解鎖車輛升級(jí)內(nèi)容。

雖然心里的沖勁有所減少，但是車輛能夠得到提升，也是一種有效幫助。

日后，駕駛技術(shù)有所提升、等級(jí)較高，可以更換更好的車隊(duì)。

隊(duì)友、車隊(duì)配合

準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō)應(yīng)該是隊(duì)友運(yùn)用，應(yīng)為按動(dòng)RB鍵、LB鍵鍵就可以安排隊(duì)友進(jìn)行一系列的協(xié)助以及十字鍵是獲取賽事信息。

RB鍵：下達(dá)車隊(duì)進(jìn)攻命令；LB鍵：下達(dá)車隊(duì)防守命令。

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊(duì)電臺(tái)）；十字鍵→：車隊(duì)更新（車隊(duì)電臺(tái)）；十字鍵↑：分段計(jì)時(shí)（車隊(duì)電臺(tái)）；十字鍵↑：車手排名訊息（車隊(duì)電臺(tái)）。

隊(duì)友的幫忙只有簡(jiǎn)單的進(jìn)攻和防守，進(jìn)攻就是讓隊(duì)友主動(dòng)超車；防守就是為你擋住后方企圖超越你的車輛。

根據(jù)隊(duì)友的這個(gè)特質(zhì)，一開場(chǎng)可以讓隊(duì)友先主動(dòng)進(jìn)攻，占據(jù)有利位置，然后你在慢慢追及你的隊(duì)友，讓他讓出位置，然后在你身后援護(hù)。

當(dāng)你成功超越前車后，留意隊(duì)友的位置，若果距離甚遠(yuǎn)，就轉(zhuǎn)換為進(jìn)攻模式，讓他靠近你身后。

但亦都有不同的狀況，譬如你已經(jīng)出現(xiàn)壞圈，而隊(duì)友沒(méi)有犯規(guī)，就讓他盡量主攻，那么對(duì)車隊(duì)分?jǐn)?shù)來(lái)說(shuō)是利好的。

車隊(duì)配合只是簡(jiǎn)單了解賽事即時(shí)訊息，如果能夠通過(guò)語(yǔ)音了解到賽事的即時(shí)狀況，就無(wú)須在屏幕上顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，關(guān)閉HUD能夠獲得2%的經(jīng)驗(yàn)加成。

而且擴(kuò)寬你的行車視野。

駕駛心得

起步

并非每一輛車都能夠有“彈射起步”的稱號(hào)，首先是要看車輛數(shù)據(jù)第二項(xiàng)的加速（acceleration），其次就要看車輛整備當(dāng)中輪胎的咬地力（摩擦力）。

加速這個(gè)不必多言，就是短時(shí)間內(nèi)的加速越大，極短時(shí)間內(nèi)能夠迸發(fā)出高速度。

而咬地力就是起步后，輪胎會(huì)發(fā)生打滑，越短時(shí)間讓輪胎咬住地面并快速前進(jìn)為之最好。增加摩擦力的辦法，有兩嗰，一是選擇帶胎紋的輪胎（除了方程式是用光頭胎為主），而是增加胎的寬度。

小編的推介是選擇帶兩條胎紋的輪胎，前胎使用寬度中等的，后胎使用寬度最大的，這樣的輪胎能夠收到相當(dāng)不錯(cuò)的起步效果。

再者就是駕駛員的起步技術(shù)。

起步不能踩死油門（特殊情況，需根據(jù)車輛而定），在等候觸發(fā)時(shí)，以大概80%全力按下RT鍵，當(dāng)綠燈亮起觸發(fā)時(shí)，全力按下RT鍵。

（建議改用手動(dòng)擋）此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)突破8000轉(zhuǎn)，先別急著上擋，因?yàn)檫@是輪胎在打滑造成，1秒鐘不到的時(shí)間，轉(zhuǎn)速會(huì)驟降，只要控制在1擋，轉(zhuǎn)速定不會(huì)降至4000轉(zhuǎn)以下，繼續(xù)踩死油門。

當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)上到7000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)就馬上上檔，然后遵循臨近轉(zhuǎn)速表紅色區(qū)域前些位置上擋的規(guī)律一步一腳印地提速。

附：這里要提醒一點(diǎn)，有些玩家可能會(huì)親手去調(diào)整車輛數(shù)據(jù)，要注意一下改動(dòng)變速箱這一塊，轉(zhuǎn)速不能過(guò)高也不能過(guò)低，一般將七擋調(diào)到曲線圖可以見到的位置就可以了（就是增加一個(gè)七擋）。

如果要測(cè)試的話，最好就是從車輛起步時(shí)觀察車輛的轉(zhuǎn)速是否調(diào)到合適狀態(tài)。起步打滑后，轉(zhuǎn)速不能降到5千轉(zhuǎn)以下，基本就算是達(dá)標(biāo)了。

過(guò)彎技巧

超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)

首先《超級(jí)房車賽》與《Forza》、《GT》的區(qū)別就在于它并非完全的模擬賽車游戲，因此賦予它更強(qiáng)烈的漂移欲望。

我們會(huì)發(fā)覺(jué)即便是中置后驅(qū)的車輛增加了ABS、改裝底盤（幾乎貼地）、裝上定風(fēng)翼等，都無(wú)礙車子在高速（80英里/小時(shí)以上）過(guò)彎都出現(xiàn)“呆滯”平移飛出賽道的問(wèn)題。

憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過(guò)彎，游戲當(dāng)中漂移并不會(huì)損失太多速度。

面對(duì)入彎角度相對(duì)狹窄、出彎角度相對(duì)寬闊的情況，可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速一點(diǎn)跌過(guò)6000轉(zhuǎn)就不是一嗰很好的情況。

轉(zhuǎn)速跌過(guò)4000轉(zhuǎn)，就意味車輛轉(zhuǎn)彎的扭力發(fā)揮不出來(lái)，所以嘚馬上降擋，確保轉(zhuǎn)速在4000至6000轉(zhuǎn)左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現(xiàn)。

然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉(zhuǎn)速表，或進(jìn)行上一步驟的調(diào)整。

出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉(zhuǎn)速逐步上檔。

入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況，一般人都很討厭這些低速?gòu)?，其?shí)這是一嗰誤區(qū)，越是低速?gòu)?，就越考?yàn)車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術(shù)。

明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時(shí)間是很關(guān)鍵，有些人沒(méi)有膽量就會(huì)提前剎車，有些人則是貪心在過(guò)彎時(shí)油門略微按了一下。這樣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重落后的情況。

有些車輛的最大車速相當(dāng)優(yōu)異，但事實(shí)就是大家都去到最高速，一旦要?jiǎng)x車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來(lái)計(jì)算，除非那是一條一望無(wú)際的直道。

過(guò)這樣的彎，只能用保守的2擋過(guò)彎（超級(jí)房車和方程式除外，因?yàn)樗鼈冇辛己玫膭x車系統(tǒng)），用1擋的話會(huì)出現(xiàn)打“白鴿轉(zhuǎn)”的情況。

入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況，這樣的彎非常陰險(xiǎn)，乍眼望去會(huì)欺騙很多車手使勁過(guò)彎，但最終會(huì)在出彎時(shí)飛出賽道。

AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會(huì)犯這種低級(jí)錯(cuò)誤，如果一旦在這兒位置出問(wèn)題，一下子就會(huì)被拋離。這種彎，只能通過(guò)“熟悉”來(lái)解決，可以在每場(chǎng)比賽之前的練習(xí)賽進(jìn)行測(cè)試體會(huì)。

唯一能做的就是入彎時(shí)松開油門，讓車身處于外彎，預(yù)判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強(qiáng)切內(nèi)車道，當(dāng)出彎時(shí)觸碰到外彎的路肩時(shí)，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪嗰力度才能保持車身留在外彎邊緣。

總結(jié)一下過(guò)彎的幾嗰關(guān)鍵詞：剎車、轉(zhuǎn)速、車速、角度。

在這四者之上應(yīng)該要加一個(gè)詞—預(yù)判。一個(gè)道理：賽道總會(huì)被車手熟記，但是每嗰時(shí)刻都并非完全的一致，多1英里/小時(shí)或者少1英里/小時(shí)整個(gè)過(guò)彎感受完全不一樣。

因此需要對(duì)車速有一個(gè)非常敏感的感受，首先要有一嗰大致的過(guò)彎車速區(qū)間，[30,90]（單位：英里/小時(shí)），低速?gòu)澘刂圃?0英里/小時(shí)以上，高速?gòu)澮话愣际?0英里/小時(shí)（最極致可能達(dá)92、93英里/小時(shí)）。

超車伎倆

胡亂超車，一旦出現(xiàn)撞車、出界就會(huì)遭受壞圈的懲罰，超車就變成了一件相當(dāng)困難的事情。

以完美的行車路線并且面對(duì)墨守成規(guī)的AI車手，幾乎不可能超車，所以每次超車都是要跑一條非最佳的路線。

多數(shù)是入彎之前，當(dāng)對(duì)法剎車，然后超車堵住對(duì)方入彎路線。又或者是外彎、內(nèi)彎超車，封住對(duì)方出彎路線。

上述都是比較常規(guī)的超車辦法，《超級(jí)房車賽》最好玩的地方就是引入了隊(duì)友系統(tǒng)，讓隊(duì)友超越前車，然后進(jìn)行防守，使到前車速度降下來(lái)，然后你一口氣超越前車與隊(duì)友的車輛。

這種辦法理論上是可行的，但是主要看隊(duì)友的實(shí)力，以及前車車手實(shí)力，如果前車車手實(shí)力太強(qiáng)，就只能憑借自己一己之力超越。

另外還有一點(diǎn)的就是在設(shè)置當(dāng)中更改凡是失速、停止的車輛都成隱身（起步時(shí)除外），那么首先前方出現(xiàn)撞車事故，自身都不會(huì)攪合進(jìn)車禍當(dāng)中，這樣能夠一下子毫無(wú)障礙地超越所有車輛。

超車不單只是你還會(huì)有對(duì)手超越你，要防止他們超車，最理想的辦法就是永遠(yuǎn)都是跑最佳路線就可以了。

但事實(shí)往往并不如此，如果能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己走線有誤，就馬上調(diào)整；如果對(duì)方車輛正在超越，那么你只能讓他通過(guò)，隨意變線就會(huì)發(fā)生撞車事故，這樣只會(huì)得不償失。

最后還有一嗰非常特別的超車辦法，這種情況更多是出現(xiàn)在“耐力賽”當(dāng)中，就是控制燃油、輪胎的損耗。

更新日志

v1.10.2RC1版本

1、修復(fù)了使用HyperOS的小米設(shè)備上的音頻問(wèn)題